这是郑州航空港区的比亚迪工厂总装车间（资料照片）。新华社发

近期，多个国内新能源汽车品牌宣布降价，部分采取限时价格优惠，部分推出更低价格产品上市，吸引了市场关注。业内人士表示，随着相关产业供应链不断完善，以及出口市场的发展，国内新能源汽车企业有了更多价格活动空间，但也对企业能力提出更多挑战。品牌通过降价获得市场份额的行为将进一步加剧国内新能源汽车市场竞争力度，这将倒逼企业不断提升自身能力，促进产业进一步良性发展。

在北京花乡汽车园的比亚迪汽车海洋网经销商门店，记者看到降价的驱逐舰05被摆在了店门口，还披上了大红花，即使是工作日下午仍然有顾客前来看车。而北京新发地汽车交易市场的比亚迪汽车王朝网门店内，同样因为新品上市和价格下调吸引来了不少顾客。

比亚迪汽车王朝网门店工作人员告诉记者，2月28日，比亚迪继推出秦PLUS荣耀版与驱逐舰05后，再次宣布正式上市汉唐荣耀版车型，2月29日又发布了宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版，对比此前版本价格降幅明显。“随着降价车型的上市，近期客流明显增长。秦PLUS荣耀版和驱逐舰05作为入门款车型，价格下调对市场的影响还是比较明显的，近期看车的客流明显增长。特别是此次降价不仅没有减配，甚至部分配置还进行了升级，对此不少顾客刚进门就会询问相关事项。”

除了比亚迪之外，其他车企也在不久前陆续发布多款车型的降价消息，新能源汽车产品价格迎来新一轮波动。五菱星光正式发布150进阶版，价格下调至9.98万元；哪吒汽车X全系价格直降2.2万元，新车9.98万元起；长安启源A05也宣布降价，最低7.39万元起。

天津大学中国汽车战略发展研究中心预测研究总监陈丽然在接受记者采访时表示，近期部分新能源汽车厂商在价格上做出让步的底气，来自于国内新能源汽车产业供应链的不断整合、提效，加上原材料价格近期处于低谷，预计未来新能源汽车供应链还有进一步优化的空间。

比亚迪相关负责人告诉记者，通过自研三电核心技术垂直整合，比亚迪可以通过全产业链和规模优势来获得定价主动权，这为比亚迪产品的终端售价创造了优势空间。“从上游原材料到中游重要零部件及整车制造，再到下游基础设施、汽车服务和后市场，在深度垂直整合的优势之下，比亚迪可以最大限度压缩零部件环节的利润，有效控制成本。”

除了供应链整合带来的降价空间，新能源汽车出口带来的利润对于国内新能源汽车价格竞争也产生了支撑作用。

“哪吒汽车除了降价外，还推出保值换购政策。此轮优惠活动涉及了哪吒多个车型，主要是考虑到新能源汽车市场竞争情况，当前节点需要包括价格在内的更强的产品竞争力。”哪吒汽车中图祥瑞用户中心工作人员对记者说，“对于哪吒来说，由于出海方面的收益，让哪吒有更多底气参与国内新能源汽车市场价格竞争。”

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，近两年我国乘用车出口取得巨大的突破，总量从2020年不足百万辆迅速突破到2023年的近400万辆规模。自主品牌在海外市场获得巨大的销量提升，并获得海外市场的巨额利润，进一步增强了自主品牌新能源车的技术水平及产品竞争力。

对于未来新能源汽车价格走势，崔东树认为，随着碳酸锂价格下跌、电池成本降低、造车成本下降，以及新能源汽车市场高速发展形成规模效应，电动车产品拥有更多利润空间。在未来几年的高速增长中，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。

“在目前汽车产业整体产能相对过剩的情况下，价格竞争将加快行业的淘汰速度，一方面电动车市场份额会在未来两年超过燃油车市场份额，另一方面部分自主品牌将会基于新能源汽车的产品力优势，进一步抢占合资车企的市场份额。未来几年，市场集中度将不断上升，出现几家具有国际竞争力的汽车企业，逐步实现汽车产业的升级转型。”北方工业大学教授纪雪洪表示。